NO TUBES - Roues ZTR Olympic, choix des pneus ......?

Baptiste Portenseigne a écrit:

Les jantes NOtube sont le système le plus polyvalent sur le marché.
Ils permettent d'utiliser :
- des pneus tubetype avec chambre à air (juste le yellow tape)
- des pneus tubeless ou tubeless ready (avec le yellow tape)
- des pneus tubetype sans chambre à air (avec le flap) mais attention à la marque du pneus, tous ne se montent pas car certains ont des tringles trop lâches.

Comme pneus compatibles et qui sont pas mal pour la saison, il y a les Mountain King de chez Continental.

salut batiste, rappelles moi, stp, ce qu'est le " flap" et comment ca se presente, et a quoi ca sert ?
en pneu, que penses tu du continental speed king en 2.1 à 400grammes l'unité ?
merci

Stef HERRMANN a écrit:

salut batiste, rappelles moi, stp, ce qu'est le " flap" et comment ca se presente, et a quoi ca sert ?
en pneu, que penses tu du continental speed king en 2.1 à 400grammes l'unité ?
merci

Le flap sert à caler le pneu tubetype dans les crochets de la jante, les tringles d'un pneu tubetype sont plus fines qu'un pneu tubeless. Sans le flap, il y a risque de déjantage si tu montes un pneu tubetype. A l'inverse tu ne peux pas monter un pneu tubeless avec le flap, les tringles ne rentreront pas.
Voila à quoi ressemble le flap :



Je n'ai jamais testé le speed king mais les avis sont partagés. A priori il est limite dans la boue et dur à tirer sur le sec. Un mountain king sera plus polyvalent et plus confortable avec son plus gros volume.

Pour moi, l'inconvénient pour ce flap, c'est quand cas de crevaison
tu es obligé de le retirer entièrement pour mettre une chambre à
air, de plus il me semble qu'il est préférable de retirer le fond de
jante.
Alors, en cas de crevaison il faut: retirer le flap, mettre un fond
de jante, puis mettre la chambre à air!!
je pense qu'il va falloir agrandir les poches des maillots!!!

francky a écrit:

Pour moi, l'inconvénient pour ce flap, c'est quand cas de crevaison
tu es obligé de le retirer entièrement pour mettre une chambre à
air, de plus il me semble qu'il est préférable de retirer le fond de
jante.
Alors, en cas de crevaison il faut: retirer le flap, mettre un fond
de jante, puis mettre la chambre à air!!
je pense qu'il va falloir agrandir les poches des maillots!!!

Mais non !
Il suffit de mettre le yellow tape sur ta jante dès le départ.
Ensuite en cas de crevaison (non réparée par le liquide préventif), tu enlèves ton flap et tu mets la chambre à air, vu que tu as le yellow tape comme fond de jante.

Ah ba là, c'est tout de suite plus clair!!
Fallait penser au yellow tape...

Baptiste Portenseigne a écrit:

Voila à quoi ressemble le flap :
Un mountain king sera plus polyvalent et plus confortable avec son plus gros volume.

ah super, merci baptiste, c bien ce que je pensais, j'avais vu sur @ la demo de stan et c ce que je croyais avoir compris , est ce que tu vends des flaps, si oui, "how much" ?
Pour le pneu, ok, merci de ton conseil

a+

stef

Stef HERRMANN a écrit:

Baptiste Portenseigne a écrit:

Voila à quoi ressemble le flap :
Un mountain king sera plus polyvalent et plus confortable avec son plus gros volume.

ah super, merci baptiste, c bien ce que je pensais, j'avais vu sur @ la demo de stan et c ce que je croyais avoir compris , est ce que tu vends des flaps, si oui, "how much" ?
Pour le pneu, ok, merci de ton conseil

a+

stef

Il existe des kits avec : flaps, bandes jaune et un bidon de produit anti crevaison
j'en ai vu chez schutz dudelange dans les 80 €

eric baudart a écrit:

Il existe des kits avec : flaps, bandes jaune et un bidon de produit anti crevaison
j'en ai vu chez schutz dudelange dans les 80 €

merci eric,

mais j'ai deja les 3/4 de ce kit puisque je roule avec les produits notubes depuis le printemps, il me manquerait juste 2 flaps ..! faut que je cherche , allez, en avant internet !!!

En voilà une chose intéressante:

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=1274&start=1950

Stef HERRMANN a écrit:

eric baudart a écrit:

Il existe des kits avec : flaps, bandes jaune et un bidon de produit anti crevaison
j'en ai vu chez schutz dudelange dans les 80 €

merci eric,

mais j'ai deja les 3/4 de ce kit puisque je roule avec les produits notubes depuis le printemps, il me manquerait juste 2 flaps ..! faut que je cherche , allez, en avant internet !!!

tu peux trouver ça sur chainereactioncycle Stef .
C'est ce que j'ai mis sur mes AtomLab non tubeless , pour mettre des pneus tubeless , et ça à l'air de bien tenir

francky a écrit:

En voilà une chose intéressante:

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?t=1274&start=1950

Super,

merci francky,

je connais bien ce forum, mais je n'avais pas trouvé ce topic !

a+

Aujourdh'hui lors de ma sortie VTT sur Sarrebourg avec le groupe Marc Karleskind, l'un d'entre nous à crever avec un conti speed King à 400g et monté sur un Flap. Résultat des courses, c'est 3 démontes pneu de casser pour pouvoir juste enlever le pneu et un gros bordel pour remettre une chambre à air et le remonté. On à perdu 25 min à 2 pour changer un pneu sous la pluie. Si ça t'arrive en course je crois qu'il vaut mieux rentrer à pied. Je trouve le système à ce que j'en ai vue super merdique surtout sous la pluie à 3°C. Et le pneu et peu être super léger et prévu pour les temps humides, mais bon ça fais quand même la 2ème fois qu'il crève avec le pneu là en un rien de temps malgré qu'il soit gavé de Latex (et quand je dis gavé je pèse mes mots). Jusqu'à présent j'hésitais à mettre un Flap pour mettre des pneus tube Type, mais là j'ai bien était refroidi (au propre comme au figuré ) et lui m'a dit qu'il foutrait le système là en l'air.

tres bonne remarque séb...

ahh ben là, c tombe super bien cet emmerde, et ca va me faire reflechir un peu, surtout que je ne connais pas le poids d'un flap, alors ajouté au point d'un pneu normal pas trop lourd , ca pourrait vite s'approcher du poids d'un tubeless très light, reste a verifier tout ca

Un vélo léger c'est bien, un vélo qui fait une saison sans trop d'embrouilles c'est mieux... Moi je suis plutot d'avis d'avoir un vélo un peu plus lourd mais beaucoup plus fiable et qui me ramene à la maison a chaque sortie sauf accident biensur!(personne n'est à l'abris et surtout pas moi )
On à tous la passion du beau matos et du dernier truc à la mode ou super leger comme les pros, mais combien de temps s'en servent ils? combien d'entre eux font 2 courses avec le meme train de pneu par exemple? et surtout je ne pense pas qu'ils aient le meme portefeuille que nous.

stef giroldini a écrit:

je ne pense pas qu'ils aient le meme portefeuille que nous.

Salut stef,

si si le portefeuille c surement le même, c ce qu'il y a dedans qui est différent !!!

pour ton point de vue sur la fiabilité, c vrai tu as raison, mais, comme te le dis très justement,(en résumé et si j'ai bien compris) "on veut toujours ce qu'on a pas" !

"on veut toujours ce qu'on a pas" ![/quote]

On est tous pareil
Je voulais pas non plus critiquer les amateurs de beau matos, j'enfait parti aussi

Stef HERRMANN a écrit:

ahh ben là, c tombe super bien cet emmerde, et ca va me faire reflechir un peu, surtout que je ne connais pas le poids d'un flap, alors ajouté au point d'un pneu normal pas trop lourd , ca pourrait vite s'approcher du poids d'un tubeless très light, reste a verifier tout ca

Poids d'un flap :


Pour revenir sur l'anecdote de Seb Weber, c'est l'avantage du flap qui se transforme en inconvénient. En effet le pneu colle littéralement au flap, et l'on a une sorte de boyau ce qui permet de rouler en très basse pression sans risques. Par contre pour démonter ...
Flap, yellow tape et liquide préventif sont dispos au magasin.

les miens font 100 gr pièce .

hey vince en changeant de flap ton vélo passerais en dessous des 15kg!!!!

Vince' a écrit:

les miens font 100 gr pièce .

Surprenant, je n'ai jamais vu un flap Stan à ce poids, même en 29er.

les miens sont peut-être plus larges .
Seb , j'ai quand même gagné un bon kg en mettant ça , mais je suis encore loin des 15 kg

j'ai mis 15kg pour pas effrayer les gens....(je sais que t'es plus proche de 17 )

avec 17 kg j'espère qu'il va pas casser

prete moi le et tu saura